Montag, 12. September 2016

Von Yellowknife nach Whitehorse - Summit Pass und Carwash am Muncho Lake



R&G
Nach Verlassen des Tetsa River Campgrounds geht es richtig in die Rockies. Diese zeigen sich von ihrer freundlichen Seite. Es ist heiter bis sonnig. Die Temperaturen liegen knapp über 0°C. Somit ist das Empfinden eher herbstlich und noch nicht winterlich.

An der Tetsa River Lodge, wo wir recht früh einrollen, um bei Gelegenheit den Tank aufzufüllen, scheint niemand in der Rezeption dazusein. Trotz eines Schildes "Bin gleich zurück" tut sich minutenlang nichts. Somit ist auch die Zapfsäule nicht in Betrieb und wir entscheiden uns, auf diese Tankgelegenheit zu verzichten.



Die Landschaft ist jetzt sehr abwechslungsreich und malerisch geworden. Am liebsten möchte man an jeder Biegung halten. Einen richtigen Halt leisten wir uns aber erst am Summit Lake, wo ein erster höherer Pass mit 1300m den östlichsten Bergrücken der nördlichen Rockies - den Muskwa Range überquert. Der Summit Lake hat das typisch türkisfarbene Wasser wie die meisten Bergseen in den Rockies. Er bildet die Quelle des Tetsa River.

Am Summit Lake gibt es auch einen gleichnamigen Campground. Er hat generell eine schöne Lage am Summit Lake mit einzigartigem Bergpanorama rundherum. Nur ist er direkt am Alaska Hiqhway gelegen und damit nicht direkt ein hort der Stille, vor allem wenn große Trucks den Pass hinaufgeschnauft kommen.





Zumindest nutzen wir den Campground als Tagesrastplatz, nutzen (und dokumentieren) die campgroundtypische Trockentoilette und machen anschließend eine kleine Wanderung entlang eines der ausgewiesenen Wanderwege.

Es ist eine kleine Wanderung, vielleicht ein Stunde, aber sie bietet einige spannende Ausblicke. Dann fahren wir weiter, bis die Passstraße sich eng am Felsen in das nächste Tal zwängt.


Dieses nächste Tal ist das Tal des Mcdonald Creek, dem wir flussabwärts und nach Norden abbiegend folgen werden.

Doch hier am schluchtartigen Übergang ins Nachbartal scheint eine beliebte Stelle bei den Stonesheeps zu sein. Vermutlich sind die durch Sprengung begradigten Felsen, die dem Highway Durchschlupf gewähren mussten, nun zu einer gern angenommenen Mineralienleckstelle geworden.

Wir halten an einem Turnout, als wir eine kleine Gruppe dieser Tier am Highway sehen und beobachten sie


Es ist ein merkwürdiges Bild, wenn man die Tiere auf dem blanken Schotter scheinbar grasen sieht und kennt man den Hintergrund dieses Verhaltens nicht, fragt man sich, was die dort wohl fressen.

Aber neben dem typischen Äsen von pflanzlicher Nahrung gehört es bei Stone Sheeps, genauso wie auch bei Bighorn Sheeps, Dall Sheeps und Mountain Goats zur Nahrungsergänzung dazu, regelmäßig Mineralien an geeigneten Felsen zu lecken, um ihrem Organismus solche Spurenelemente und Kalzium zuzuführen.


Nun hat kurioserweise der Mensch hier eine ideale neue Leckstelle für die Tiere durch Sprengung und den Bau des Highway geschaffen.

Es ist daher durchaus kein außergewöhnlicher Schnappschuss, wenn man die Tiere ohne Scheu vor dem Hintergrund eines bergauf dröhnenden Trucks fotografieren kann.

Nachdem wir dieses Treiben ein Weilchen beobachtet haben, fahren wir weiter parallel zum McDonald Creek. Hier liegt die Rocky Mountain Lodge, eine ärmlich wirkende Raststätte, die man ohne weiteres als verlassen ansehen würde, wenn hier nicht ein paar Fahrzeuge auf dem Vorplatz gestanden hätten. Ist dies jetzt unsere Chance, zu tanken. Ja, ist es!

Die rostige Zapfsäule wird vom kauzigen Betreiber persönlich bedient und nach dem Tanken trinken wir auch noch einen Kaffee im Gastraum. Der Grund dafür ist allerdings nicht der 50-ger Charme aus Resopal/SprelaCart-beschichteten Tischen und Wänden, sondern der Umstand, dass es ein freies WLAN gibt.

Nach dieser Pause und mit vollem Tank für nicht zu teueres Geld fahren wir weiter nordwärts. Wir halten gelegentlich, wenn der Ausblick dazu verleitet.

Einer dieser Stopps ist der Baba Canyon, dessen Zugang ein markanter gespaltener Felsen bildet. Wir wandern allerdings nicht den Canyon hinauf, sondern schlendern nur in der Nähe unseres Halteplatzes umher.

An den weiteren Stopps entlang des McDonald Creek, wo die Landschaft in sonniger Herbstfärbung erscheint, sprechen die Bilder für sich.


Irgendwann mündet der McDonald Creek in den Racing River, dem wir nun ein kurzes Stück in Richtung Westen folgen. Auch hier gönnen wir uns einen kurzen Stopp.


Dann überquert der Highway den Racing River mittels einer Stahlgitterbrücke und die Straße verlässt den Flusslauf in ein Seitental. Bald darauf erreichen wir an einem Paralleltal die Todd River Lodge. Einen Bedarf, hier zu halten, sehen wir nicht, da wir bereits an der Rocky Mountain Lodge unseren Bedarf an Rast & Tanken gedeckt haben. Doch ein wenig weiter stoppen wir am Todd River, um den Ausblick zu genießen.





 Unser Tagesziel am Muncho Lake ist gar nicht mehr weit, sodass wir uns ein langesameres Vorankommen und Zwischenstopps leisten können. Auch als wir am Munche Lake eintreffen, ist es noch früher Nachmittag.

Wir steuern den Campground am südlichen Ende des Sees, den Strawberry Flats Campground an. Er ist einer von zwei Plätzen im Muncho Lake Provincial Park. Die Schranke ist nicht geschlossen und das ist erfreulich. Also suchen wir uns einen Stellplatz direkt am Wasser und richten uns ein.



Zuerst werden wir unserer Tradition gerecht, und springen einmal ins Wasser des Muncho Lake. Ein sonnig-milder Zeitabschnitt in dem die Sonne richtig wärmt, ermuntert uns dazu, aber das Wasser des Muncho Lake ist trotz allem eiskalt.

Das Timing war gut, denn unmittelbar nach unserem kurzen Bad zieht sich der Himmel zu und zudem rollt ein weiterer Camper über den Platz. Dieser sucht sich aber schließlich einen Stellplatz außer Sichtweite und wir starten mit dem nächsten Unterfangen: Autowäsche á lá Hillbilly.

Eimer für Eimer schöpfen wir Wasser aus dem See und schütten es systematisch gegen den Camper. Gleichzeitig benutzen wir den Besen als Wischmop und so kommt Eimer für Eimer unter der braunen Kruste wieder der glänzende Lack zum Vorschein. Vor allem die Rückseite mit der Eingangstür strahlt wieder weiß, aber am Boden um den Camper herum sieht man die Spuren schlammiger Rinsale. Allerdings sickert das Wasser schnell weg und die Schlammspuren trocknen innerhalb einer halben Stunde.

Somit ist noch Zeit für einen Spaziergang am See entlang. Während der Campground locker bewaldet ist und auch hier die Laubbäume und Sträucher in herbstlichen Farben leuchten, ist nördlich des Platzes ein riesiges Delta aus Felsgeröll in den See hinein geformt. Offensichtlich hat der kleine Gebirgsbach, der hier in den See mündet, während der Schneeschmelze ganz andere Dimensionen und muss wohl als gewaltige Sturzflut aus den Bergen kommen jede Menge Geröll mit sich führen.











Nach einer weiten Runde über das Delta des Wildwassers und durch das Wäldchen hinter unserem Campground kommen wir zurück zum Camper, bereit uns ins Innere zurück zu ziehen und die Kamera für eine nächtliche Time Lapse vorzubereiten, denn vom See her ist es windig geworden und die Lagerfeuerstimmung stellt sich daher nicht ein.

Doch  kaum sind wir im Inneren der Wohneinheit verschwunden, hält ein Pick-up an unserem Stellplatz und kurz darauf klopft es an unserer Tür. Überrascht öffnen wir, um zu schauen, wer da was will.

Es ist die Parkrangerin, die die Stellplatzgebühr kassieren will. Wir hatten uns in der Annahme, der Campground sei nicht mehr bewirtschaftet und nur die Schranke sei noch offen, hier hingestellt. Doch dem war nun offensichtlich doch nicht so und wir zahlten brav unseren Obulus.

Dann stellten wir das Stativ im Schutz eines Gebüsches auf und ließen die Kamera arbeiten, während wir uns in die Kojen verkrümelten (naja, ein Gläschen Rotwein gab's zuvor auch noch).

Und auch wenn die Auroras in der Nacht nicht allzu spektakulär ausfielen und am Himmel streckenweise viel Bewölkung durchzog, ist der nächtliche Zeitraffer durchaus interessant geworden.




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Sonntag, 11. September 2016

Von Yellowknife nach Whitehorse - Bye Bye NWT und Rockies voraus

R&G
Am nächsten Morgen dampft der See. Bis auf die gelegentlichen dumf hallenden Schreie des Wasservögel herrscht Stille. Der Regen scheint vorbei zu sein, aber noch ist es neblig und alles ist triefend nass.

Was das bedeutet merken wir schon bald nach der Abfahrt. Trotz der sich langsam durchsetzenden Sonne bleibt die Fahrt auf der verschlammten Piste eine dreckige Angelegenheit. Mehr noch - ohne Regen von Oben haften die dickflüssigen Schlammspirtzer um so besser an der Karosse an.

Nach kurzer Fahrt schon sind unsere gestrigen Bemühungen zur Reinigung des hinteren Eingangs mehr als zunichte gemacht.

Trotz dieses Ärgernisses wird die Fahrt doch recht erlebnisreich. Kleinere und größere Tiere lassen sich beobachten. Wir sehen einen Wolf, der kurz vor uns die Straße überquert. Natürlich wollen wir ihn beobachten und fotografieren, doch er ist argwöhnisch diesem haltenden Gefährt gegenüber, welches sich ganz offensichtlich für ihn interessiert. Er geht in die Deckung des Unterholzes und belauert uns seinerseits. Zum Posieren für die Kamera ist er offensichtlich nicht bereit.

Auf der Fahrt weiter in Richtung Süden erreichen wir Asphaltbelag und schon bald darauf die Grenze zu British Columbia. Die Sonne hat sich inzwischen vollends durchgesetzt. mit einer großen Tafel verabschieden uns die Nordwest-Territorien.

Wir sehen wir auch einen Jäger mit Flinte, der am Straßenrand steht. Ob er vor hat, direkt von der Straße aus zu jagen, was üblicherweise verboten ist, und wo sein Fahrzeug steht, können wir nicht erkennen. Aber er winkt uns zu, als wir an ihm vorbei fahren.

Nach etlichen weiteren Kilometern ist der Liard Highway zuende. Er mündet in den Alaska Highway, der hier von Fort Nelson kommend nach Westen in die nördlichen Rockies hinein führt. Auch wir schwenken in Richtung Westen.




















Auf dem Alaska Highway hat man ein vollkommen anderes Fahrgefühl.







Es gibt etwas mehr Fernverkehr und man hat ganz andere Ausblicke über die Landschaft. Man merkt, dass wir uns den Rockies nähern. Im Westen sieht man bereits die schneebedeckten Gipfel der nörlichen Ausläufer der Rockies am Horizont gleißen.

Doch auch etwas anderes ist für den Alaska Highway typisch. Ungewöhnlich oft kann man hier ganz beiläufig am Straßenrand Bären sehen - Schwarzbären genauso wie Grizzlies.






















Die erste Gelegenheit dieser Art lässt uns zwei Grizzlies beobachten, die am Straßenrand Klee fressen. Es scheint eine Bärenmutter mit einem bereits ausgewachsenen Jungen zu sein. Dies  lässt zumindest das Verhalten des einen Bären schließen, welcher sich wie ein Muttertier verhaltend einem zu kecken Fotografen angrifflustig nähert und diesen zurück in seinen Pickup treibt.


Auf dem weiteren Weg in die Rockies bieten sich noch vielzählige szenische Ausblicke und landschaftliche Vielfalt.

An einem dieser Turnouts  kann man die merkwürdige Spitze des sogenannten Steamboat-Mountain sehen. An einer Seite bildet der Gipfel eine schroffe Felswand.

Die Fernsicht ist gut und die Sonne heizt gehörig. Es ist eher spätsommerlich als herbstlich. nur das Gold der Laubbäume bezeugt den jahreszeitlichen Gang der Natur.

Das Fahren in diesem gebirgigen Abschnitt kostet leider automatisch mehr Sprit und der Durchschnittsverbrauch geht langsam nach oben. Wann die nächste Tankgelegenheit sein wird, ist unklar. Vermutlich die Tetsa River Lodge, die wir aber erst morgen erreichen werden.

Unser Fahrzeug wirkt mit seiner getrockneten Schlammkruste angesichts des warmen trockenen sonnigen Tages wie ein Anachronismus des Wetters.

Nach weiteren Stopps am Alaska Highway sehen wir einen Schwarzbären in einem Waldweg, gerade so, dass wir selbst auch in diesen Waldweg hinein abbiegen und parken können, um ihn ausgiebig zu beobachten. Er lässt sich in keiner Weise beim Fressen durch uns stören, nimmt aber auch keine Rücksicht auf unseren Blickwinkel beim Fotografieren.



Inzwischen macht die Uhr uns deutlich, dass wir langsam nach Übernachtungsplätzen Ausschau halten sollten. Es ist zwar noch nicht so spät, aber sollten wir zu weit in die Rockies hinauffahren, werden die nächsten Gelegenheiten wieder seltener und würde zu spät werden. Außerdem wollten wir uns die malerischen Pässe der nördlichen Rocky Mountains für morgen aufheben und ihnen einen ganzen Tag widmen.

Am Tetsa River finden wir einen typischen Provincial Campground vor. Alles ist da, was man erwartet, separate Stellplätze mit Picknickbank und Feuerstelle. Alle Plätze sind zwischen Bäumen versteckt, aber einige haben einen offenen Blick vom Steilufer über das Bett des Tetsa River.

Der Platz ist leer und auch nicht mehr bewirschaftet. Dennoch gibt es noch ausreichend Feuerholz in den Holzmieten des Campgrounds und wir haben freie Platzwahl. Also suchen wir uns einen Platz unmittelbar am Steilufer aus und richten uns ein. Bald knistert ein Feuerchen und wahlweise setzen wir uns an den Rand des Steilufers und beobachten mit dem Fernglas die Flussaue. Die Hoffnung auf größere Tiere wie Elche oder Bären, die zum Trinken an den Fluss kommen, erfüllt sich leider nicht.
Im Laufe des Abends rollen doch noch ein paar andere Wohnmobile ein und belegen den einen oder anderen Stellplatz.

Ansonsten bleibt der Abend ruhig und entspannt und wir sitzen bis in die Dämmerng am Lagerfeuer. Die einzigen tierischen Besucher sind wie so oft die vorwitzigen Gray Jays (Grauhäher), die agil zwischen den Bäumen hin und her fliegen und stets auf der Lauer nach einem zu Boden fallenden Krümel sind.

Nach Einbruch der Dunkelheit gibt es auch wieder schwache Nordlichter, aber die Sicht auf den Nachthimmel ist durch die Baumkronen weitestgehend versperrt, sodass eine Beobachtung in dieser Nacht wenig interessant ist.


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Samstag, 10. September 2016

Von Yellowknife nach Whitehorse - Schlam(m)assel auf dem Liard Trail

R&G
Es hat die Nacht hindurch mit Unterbrechungen geregnet und es regnet am Morgen immer noch. Uns scheint eine verregnete "Spritztour" bevorzustehen - und dass auf einer unbefestigten Piste.

Nach dem Frühstück wollen wir aber die Gelegenheit einer warmen Dusche nutzen und stoppen vor der Abfahrt noch direkt vor der Sanitärbaracke. Laut Platzordnung hätte sie gerade geöffnet werden müssen, aber sie war noch abgeschlossen. Also laufen wir zur Hütte des Platzwärterpaares, es sind ältere Natives und klopfen. Sie hatten wohl nicht damit gerechnet, dass so früh jemand duschen will und hatten es daher nicht so genau genommen mit dem pünklichen Öffnen. Denn Öffnen bedeutet auch, ein Aggregat in Betrieb zu nehmen um Pumpen und Warmwasserbereitung zu starten. Dies bedeutete daher auch, dass es noch einige Minuten dauerte, bis alles betriebsbereit war.

Nach der komfortablen Morgenhygiene konnten wir starten und was und nach dem verlassen der Campgrounds erwartete, war eine wahre Schlammpartie. Der Highway war aufgeweicht und mit einer Schlammschicht überzogen. Im Sog des eigenen Fahrtwindes wirbelte ein Nebel aus Schlammpritzern um das Hinterteil unseres Campers herum und überzog vor allem die Rückseite mit einer Schicht, die an einen Schokoladenüberzug errinnerte - nur war es Schlamm.

Diese Umstände blieben den ganzen Tag bestehen. Auch wenn der Streckenabschnitt im Bereich des Abzweiges nach Fort Simpson ein Stück asphaltiert war, wurden wir dadurch nicht sauberer.

Nach dem Abzweig des Mackenzie Highways in Richtung Fort Simpson ging es auf dem Liard Highway nach Süden schlammig weiter. Die Stopps, die wir einlegten, waren lediglich Ruhepausen ohne nennenswerte Sehenswürdigkeiten.

Einzig die Waldbisons konnten wir mehrfach beobachten. Sie grasten behäbig am Straßenrand und manchmal standen sie auf der Fahrbahn wo sie ungeniert ihr Geschäft verrichteten.

Mal waren es einzelne Tiere, mal kleinere Herden, die wir beobachten konnten.

Der erste wirklich erwähnenswerte Halt war der Blackstone Provincial Park am Ufer des Liard River. Hier hielten wir, um den Campground zu begutachten und um am Fluss etwas zu verweilen. Auch dieser Campground war noch offiziell geöffnet, wenn auch die letzten Tage im Jahr. Der Platzverwalter sprach uns auch diesbezüglich an und erklärte jedoch gleich, dass es ein Problem mit der Warmwasserversorgung gäbe. Dies und der Umstand, dass wir noch frühen Nachmittag hatten, gab den Ausschlag, weiter zu fahren. Mindestens bis Fort Liard könne man noch fahren, sagten wir uns.

Das taten wir dann auch und verschafften uns noch eine Verlängerung des schlammigen Vergnügens,











 
 








Nach Fort Liard kommt man über eine Zufahrtsstraße, die einige Kilometer in Richtung Westen vom Liard Highway weg führt. Auch sie war extrem schlammig bis zum Ortsrand, wo uns dann ein asphaltieres Straßensystem innerorts erlöste. Es erlöste uns ebenso die Tankstelle des Ortes mit einem Schub frischen Treibstoffes.

Der Ort wirkt sehr verschlafen. Es gibt eine Art Gemeindezentrum mit dem Gebäude des Stammeskonzils und einen Laden, vor dem vereinzelt Personen zu sehen sind. Ansonsten sind die Straßen wie ausgestorben, was durch das trübe Wetter verstärkt wird.

Wir fahren noch ein Stück bis zum Flußufer und vertreten uns dort die Beine.

Ein paar Boote liegen verweist am Ufer und ein Rabe fliegt krächzend vorrüber. Ansosten herrscht Stille. Hier in Ufernähe steht auch ein historisches Holzgebäude, welches an die Handelsstation der Hudson Bay Company errinnert, welche diese Ansiedlung einst gegründet hat.


Nachdem wir in der Stille am Fluss etwas verweilt hatten, schlendern wir zurück zu unserem Camper und fahren wieder aus dem Ort heraus.

Wir fahren nicht sehr weit. An der Zufahrtsstraße zum Ort zweigt ein Weg zum Hay Lake ab. hier befindet sich der munizipale Campground. Ein kleiner Platz, der aber schön angelegt am Ufer des kleinen Hay Lakes gelegen ist und über Trockenklos und einen Shelder verfügt.

Der Platz ist ansonsten leer. Einmal kurvt ein Van über den Platz, hält an den Mülltonnen und jemand entsorgt seinen Hausmüll darin. Ein andermal dreht ein Streifenwagen der RCMP seine Runde über den Platz. Wahrscheinlich schaut die Polizei regelmäßig vorbei, um eventuelle Trinkgelage von Jugendlichen am See zu unterbinden, aber darauf deutet an diesem feuchtnassen Abend nichts hin.

Das erste, was wir nach Ankunft auf dem Platz tun, ist ein Versuch, die Tür zur Wohneinheit an der Rückseite des Fahrzeuges vom Schlamm zu befreien. Denn andernfalls holt man sich allein beim Öffnen der Tür jedesmal eine schlammverschmierte Hand. Also schleppen wir Eimer um Eimer Wasser vom nahen Seeufer heran und befreien Tür und Stufen vom Dreck. Es funktioniert ganz gut, aber es dämmert schon und wir beschränken uns nur auf die Fläche der Tür und des Aufstieges darunter.

Über dem See hängen tiefe Wolken und die Aussichten für eine nächtliche Nordlicht-Show sind schlecht. Dennoch bringen wir den Fotoapparat auf dem Stativ in Stellung und bereiten die automatische Belichtiungsreihe vor, die zu späterer Stunde alle 30 Sekunden ein Bild machen soll - und das über einen Zeitraum von mehreren Stunden.

Mit etwas Glück gibt es am Ende doch noch ein brauchbares Zeitraffervideo, wenn sowohl der Himmel aufklart und auch die Sonnenteilchen in entsprechender Menge in die polare Ionosphäre fliegen.

Auf ein Lagerfeuer verzichten wir an diesem Abend und ziehen uns ins Wohnmobil zurück. Tief in der Nacht holen wir noch den Fotoapparat rein, der wieder vollends beschlagen ist von der Feuchtigkeit des nahem Sees.


Erst bei der späteren Auswertung werden wir sehen, das es tatsächlich eine gewisse Zeit lang wenn auch schwach Auroras über den Himmel waberten. Leider trat auch das Problem mit der falsch korrigierten chromatischen Aberration auf, welches uns während der ganzen Reise nicht aufgefallen war und welche man durch eine einfache Änderung der Kameraeinstellungen hätte deutlich verbessern können.
 

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